Kontrolka ciśnienia w oponach oznacza wykrycie zbyt niskiego ciśnienia albo problemu z systemem TPMS. Najpierw zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach. Przeczytaj, kiedy można ją zresetować, a kiedy potrzebna jest diagnostyka.
Żółta ikona przypominająca przekrój opony z wykrzyknikiem informuje o nieprawidłowości związanej z ogumieniem. Nie należy jej ignorować, ponieważ jazda na niedopompowanej oponie pogarsza prowadzenie, zwiększa zużycie paliwa i może doprowadzić do uszkodzenia bieżnika lub boku opony.
Co oznacza kontrolka ciśnienia w oponach?
System TPMS monitoruje ciśnienie w kołach i ostrzega, gdy wartość w jednej lub kilku oponach spadnie poniżej ustalonego poziomu. W zależności od samochodu pomiar odbywa się za pomocą czujników umieszczonych w zaworach albo pośrednio, na podstawie prędkości obrotowej kół rejestrowanej przez układ ABS.
Kontrolka może pojawić się po nagłej utracie powietrza, powolnym przebiciu, zmianie temperatury lub wymianie kół. Jej znaczenie zależy również od sposobu świecenia:
- stałe światło zwykle wskazuje na zbyt niskie ciśnienie w jednej lub kilku oponach,
- miganie po uruchomieniu silnika może oznaczać usterkę systemu TPMS,
- zaświecenie po zmianie kół często wynika z braku kalibracji,
- ponowne pojawienie się kontrolki po resecie sugeruje dalszy ubytek powietrza albo problem z czujnikiem.
Dlaczego kontrolka zapala się podczas chłodnej pogody?
Spadek temperatury obniża ciśnienie powietrza w oponach. Dlatego kontrolka często pojawia się rano, po pierwszym wyraźnym ochłodzeniu, mimo że wcześniej wszystko działało prawidłowo.
Nie oznacza to jednak, że można zignorować ostrzeżenie. Ciśnienie trzeba zmierzyć na zimnych oponach i uzupełnić zgodnie z wartością podaną przez producenta samochodu. Informacja znajduje się zwykle na naklejce przy słupku drzwi kierowcy, klapce wlewu paliwa albo w instrukcji obsługi.
Ciśnienie należy sprawdzać na zimnych oponach, ponieważ podczas jazdy powietrze się nagrzewa, a odczyt może być zawyżony.
Co zrobić, gdy zapali się kontrolka?
Po pojawieniu się ostrzeżenia nie wykonuj gwałtownych manewrów. Zmniejsz prędkość, wybierz bezpieczne miejsce i obejrzyj koła, zwracając uwagę na widoczne uszkodzenia, wbity przedmiot lub wyraźne odkształcenie opony.
Następnie zmierz ciśnienie manometrem. Sprawdź wszystkie koła, także zapasowe, jeśli samochód monitoruje jego stan. W razie dużego ubytku lub uszkodzenia nie kontynuuj jazdy na własną rękę.
Przed dalszą jazdą wykonaj następujące czynności:
- odczytaj zalecane wartości ciśnienia dla przedniej i tylnej osi,
- zmierz ciśnienie w każdej oponie,
- uzupełnij powietrze do wymaganych wartości,
- sprawdź, czy zawory i bieżnik nie mają widocznych uszkodzeń,
- uruchom procedurę kalibracji lub resetu TPMS.
Jak wyłączyć kontrolkę ciśnienia w oponach?
Kontrolkę można wyłączyć dopiero po usunięciu przyczyny jej pojawienia się. Samo skasowanie komunikatu bez sprawdzenia opon nie rozwiązuje problemu i może ukryć realny ubytek powietrza.
W wielu samochodach reset wykonuje się z poziomu menu komputera pokładowego. Należy włączyć zapłon, przejść do ustawień pojazdu, wybrać opcję dotyczącą opon lub TPMS, a następnie zatwierdzić kalibrację. Dokładna nazwa funkcji zależy od marki i modelu.
Reset z przyciskiem
Niektóre samochody mają osobny przycisk TPMS umieszczony pod deską rozdzielczą, przy kolumnie kierownicy albo w schowku. Po ustawieniu prawidłowego ciśnienia trzeba przytrzymać go przez kilka sekund, aż kontrolka zamiga lub zgaśnie.
Automatyczna kalibracja
W systemach pośrednich reset może rozpocząć się po wybraniu funkcji kalibracji, a zakończyć podczas jazdy. Samochód zapamiętuje wtedy aktualne prędkości obrotowe kół jako wartości odniesienia. Procedurę wykonuj na równym podłożu i przy prawidłowo napompowanych oponach.
Kiedy kontrolka nie gaśnie po resecie?
Jeśli ostrzeżenie wraca po krótkiej jeździe, należy ponownie zmierzyć ciśnienie. Powodem może być nieszczelny zawór, przebicie, uszkodzenie felgi albo nieszczelność na styku opony z obręczą.
Gdy ciśnienie pozostaje prawidłowe, a kontrolka miga lub pojawia się komunikat o awarii systemu, prawdopodobna jest usterka czujnika, odbiornika albo instalacji elektrycznej. Po montażu nowych kół może być także konieczne dopisanie czujników do sterownika.
Diagnostyka w serwisie jest wskazana szczególnie wtedy, gdy:
- kontrolka miga zaraz po uruchomieniu silnika,
- reset nie zostaje zapisany,
- system nie pokazuje ciśnienia dla jednego koła,
- ostrzeżenie wraca mimo prawidłowych wartości,
- opona traci powietrze szybciej niż pozostałe.
Jakie ciśnienie ustawić w oponach?
Nie należy kierować się wartością umieszczoną na boku opony. Jest to najczęściej maksymalne dopuszczalne ciśnienie dla ogumienia, a nie zalecenie producenta pojazdu.
Właściwa wartość zależy od rozmiaru opon, obciążenia samochodu i rodzaju osi. Przy pełnym obciążeniu producent może zalecać inne ciśnienie niż podczas jazdy z jedną lub dwiema osobami.
| Miejsce informacji | Co można sprawdzić | Kiedy użyć |
| Naklejka przy drzwiach kierowcy | Wartości dla osi i obciążenia | Podczas codziennej kontroli |
| Klapka wlewu paliwa | Zalecane ciśnienie dla danego modelu | Przy tankowaniu lub uzupełnianiu powietrza |
| Instrukcja obsługi | Procedurę resetu i wymagania TPMS | Po wymianie kół lub naprawie |
Jak zapobiegać ponownemu zapaleniu kontrolki?
Ciśnienie warto kontrolować co najmniej raz w miesiącu oraz przed dłuższą trasą. Pomiar powinien odbywać się przed jazdą albo po kilku godzinach postoju.
Równie ważny jest stan zaworów, felg i bieżnika. Nawet niewielka deformacja obręczy może powodować powolny ubytek powietrza, który początkowo nie daje innych objawów.
Warto zapamiętać:
- kontrolka oznacza najczęściej spadek ciśnienia lub błąd TPMS,
- ciśnienie sprawdzaj na zimnych oponach,
- reset wykonuj dopiero po ustawieniu właściwych wartości,
- miganie kontrolki zwykle wskazuje na usterkę systemu,
- powracające ostrzeżenie wymaga kontroli opony, zaworu lub czujnika.
